Το TILLAGE δεν είναι τόσο ίσιο πάνω-κάτω όσο νομίζετε, αν και όσοι εξηγούν τις αρετές του κάθετου οργώματος μπορεί να σας πουν το αντίθετο.
Το κάθετο όργωμα αναφέρεται κυρίως στον τεμαχισμό και την επεξεργασία των απορριμμάτων καλαμιών στο έδαφος και στην κοπή μέσω ρηχού σκληρού δίσκου γενικά με αυλακωτούς δίσκους τοποθετημένους κάθετα σε μια ράβδο καλλιέργειας.
Είναι γρήγορο και δεν δημιουργεί τόσο μεγάλη διαταραχή του εδάφους όσο άλλες μέθοδοι άροσης με την ιδέα να εργαστείτε μέσα από τα κοτσάνια για να ξεπεραστούν τα προβλήματα των ζιζανίων και να δημιουργηθεί ένας σταθερός σπόρος.
Το κάθετο όργωμα διαφέρει από το κανονικό όργωμα με καλλιεργητή αγρού ή άροτρο που κόβει ένα στρώμα φυτικού εδάφους, το διασπά και το απλώνει πάνω από την επιφάνεια που είχε κοπεί προηγουμένως. Το θέμα είναι ότι αν το χώμα είναι υγρό, μπορεί να λερώσει το άφθονο στρώμα.
«Αν ξύνατε το καλλιεργημένο στρώμα του εδάφους αυτό που θα βλέπατε είναι μια λερωμένη επιφάνεια εδάφους, όπως αν είχατε λειάνει το χώμα με ένα μαχαίρι βουτύρου», λέει ο γεωργικός μηχανικός του Ohio State University Extension, Randall Reeder.
«Αυτή η λερωμένη επιφάνεια δημιουργεί συχνά ένα φυσικό φράγμα που βλάπτει την ανάπτυξη των ριζών και την κίνηση του νερού και του αέρα και έχει σημαντικό αντίκτυπο στην απόδοση του εδάφους και της καλλιέργειας».
Η καλλιέργεια δακτύλων και το βαθύ σκίσιμο είναι οι άλλες πιο δραματικές επιλογές άροσης, ενώ αντίθετα επιστρέφουμε το όργωμα με ταχύτητα, όπου οι ελαφρώς κοίλοι δίσκοι χαλαρώνουν επιθετικά και αναποδογυρίζουν το έδαφος.
«Ένας γεωπόνος μου είπε ότι μερικά από τα μηχανήματα ταχυτήτων που ήταν δημοφιλή εδώ και λίγο καιρό προκαλούν πανοραμική λήψη», λέει ο διευθυντής εξαγωγών της εταιρείας άροσης Great Plains στις ΗΠΑ, Ryan Haffner.
Ήταν πρόσφατα στην Αυστραλία για να επιδείξει τη μηχανή κατακόρυφης άροσης Turbo Max της εταιρείας ως εναλλακτική λύση για τα φρέζα ταχύτητας.
«Μπορείτε να αποφύγετε το panning με το Turbo Max», λέει. «Είναι μακράν η πιο δημοφιλής μηχανή μας τον τελευταίο καιρό.
"Ιπεδώνει το έδαφος και σας δίνει ρηχή ενσωμάτωση υπολειμμάτων δημιουργώντας σχισμές μέσω των οποίων η υγρασία μπορεί να ταξιδέψει και προς τις δύο κατευθύνσεις."
Ο οδηγός πίσω από την κίνηση προς την άροση βρίσκει εναλλακτικές λύσεις για τον χημικό έλεγχο των ζιζανίων και για την επίλυση της συμπύκνωσης σε συστήματα χωρίς άροση χωρίς να δημιουργείται υπερβολική διαταραχή του εδάφους.
«Πιστεύουμε ότι το πώς καλλιεργούμε εδώ στην Αυστραλία, με πολλή μη άροση, αυτό το μηχάνημα παίζει πραγματικά», λέει ο Dennis Beedle από το Kuhn στις ΗΠΑ που επισκέφτηκε την Αυστραλία πρόσφατα για να προωθήσει τη μηχανή κάθετου άροσης Kuhn's Excelerator.
«Θέλουμε να ρυθμίσουμε το μέγεθος αυτού του υπολείμματος και να χαλαρώσουμε αυτό το στρώμα σπόρων, ώστε να μπορούμε να κάνουμε καλή, συνεπή τοποθέτηση σπόρων», λέει ο Dennis.
«Στις Ηνωμένες Πολιτείες, βλέπουμε περισσότερα να επιστρέφουν είτε σε εφαρμογή ολικής άροσης είτε σε πιο συμβατική άροση απλώς και μόνο λόγω της σκληρής λεκάνης που έχουμε δημιουργήσει χωρίς άροση.
«Ξοδεύουμε πολλά χρήματα για σπόρους σήμερα και θέλουμε να βεβαιωθούμε ότι θα έχουμε καλή βλάστηση και βλάστηση, επομένως βλέπουμε αυτά τα εργαλεία να επιστρέφουν στο παιχνίδι».
Το Excelerator έχει δύο σειρές δίσκων με μεγαλύτερο σκελετό από παρόμοια μηχανήματα με την ιδέα να ταξιδέψετε γρήγορα πάνω από τα καλαμάκια για να τα κόψετε και στη συνέχεια να τα ενσωματώσετε στο χώμα δημιουργώντας ένα ομοιόμορφο στρώμα σποράς.
Έχει έναν 32- δίσκο φλάουτου που είναι περισσότερος από οποιονδήποτε άλλο — η ιδέα είναι να δημιουργηθούν μικρότερα σβώλοι και να δουλέψουμε περισσότερα κολοβώματα.
"Το μήκος του πλαισίου είναι σημαντικό γιατί θέλουμε να βεβαιωθούμε ότι συλλαμβάνουμε αυτό το υλικό και ότι κατεβαίνει μπροστά από τα ελαστικά, ώστε να μπορούμε να αλλάξουμε το μέγεθος και να το αποτυπώσουμε ξανά από το πίσω μέρος", λέει ο Dennis.
Παρακολουθώντας το μηχάνημα σε δράση σε στεγνά κολοβώματα, το υπόλειμμα πετάει προς τα πάνω πίσω από την πρώτη σειρά πριν πέσει μπροστά από τη δεύτερη σειρά όπου καλλιεργείται και σπρώχνεται στο χώμα με αυτό που ο Kuhn αποκαλεί τροχό αστεριών.
«Έτσι, συλλαμβάνουμε αυτό το υλικό να βγαίνει από το πίσω μέρος και να καρφιτσώνουμε μέρος του για να δημιουργήσουμε το χούμο μας και επίσης για να βοηθήσουμε να αφαιρέσουμε τις ραβδώσεις μεταξύ των δίσκων για ένα σταθερό στρώμα σποράς».
Ένας κύλινδρος στο πίσω μέρος είναι το τελευταίο βήμα για να εξομαλυνθεί ο σπόρος.
Το Turbo Max είναι παρόμοιο αν και με λιγότερα φλάουτα στους δίσκους του και τις σειρές των συμμοριών πιο κοντά. Διαθέτει επίσης υδραυλική ρύθμιση γωνίας συμμορίας λεπίδας σε έξι μοίρες (το Kuhn έχει πέντε μοίρες χειροκίνητη ρύθμιση) για πιο επιθετικό όργωμα.
